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自2009年以來，中國汽車產銷量已經連續8年居世界第一，尤其是豪華車市場，更是增長非常迅速，但仍有部分豪華品牌在經銷商的佈局上總是有些尷尬。豪華品牌當然需要豪華霸氣的4S店做支撐，其投入不是一般小品牌可比的，但豪華車的整體銷量畢竟還是有限，無法在同一區域容納過多的4S店進行內部競爭。所以比如謳歌、林肯，目前在北京都隻有一傢4S店，英菲尼迪也隻有四傢4S店。又要保質，也要有一定的量、還要讓經銷商能夠掙錢，這是個比較矛盾的選擇題。
在這樣的背景下，紅旗卻走瞭一步大棋。2017年4月16日，“中國一汽 紅旗首批4S店簽約儀式”在上海隆重舉行，首批簽約就佈局21傢4S店，如此大刀闊斧的動作，紅旗走得到底是一條怎樣不尋常的路？
中國第一汽車股份有限公司紅旗分公司副總經理、一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東
從紅館到4S店，如何保證經銷商健康發展？
我們都知道，紅旗品牌對於中國的意義是遠非其它自主品牌所能企及的，僅從之前主要定位城市展廳的“紅館”模式，便可看出紅旗品牌的不一般的身份。而關於紅旗品牌本身的歷史情結，今天在這裡我們不多提，既然紅旗選擇瞭從品牌展示為主的“紅館”模式轉向“提供完美用戶體驗”的4S店模式，就說明瞭紅旗邁入私人化市場的決心，那麼我們就不得不關心一些現實問題，比如經銷商如何健康發展？全新的渠道模式靠什麼來吸引普通用戶？
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不得不承認，在私人市場化方向，紅旗的發展確實晚於全球高檔品牌，它們在私人市場的營銷經驗都要比紅旗高出不止一點。而在市場競爭已經如此激烈的今天紅旗才開始佈局首批4S店大步邁進私人市場，它靠什麼來保證經銷商及經銷渠道的穩定發展？
紅旗從收到的48份入網申請裡挑出瞭21傢經銷商，這些首批加入紅旗品牌的經銷商均為中國百強經銷商，其中95%擁有高檔品牌經驗，其運營的豪華品牌4S店多達80餘傢，實力投資人的加入必然會為紅旗營銷渠道的擴張帶來寶貴的經驗，而他們手中豐富的客戶資源更是有可能成為紅旗的潛在接納者，雖然紅旗的營銷渠道才初步開始搭建，但是資歷不淺的經銷商能帶來事倍功半的效果是大概率事件，在精兵強將加盟後，紅旗有望在民用市場開拓新的篇章，值得期待。
而現在消費群體的年輕化趨勢眾所周知，想要抓住私人消費者的眼球首先得吸引住這些年輕人的目光，比起之前“紅館”的嚴肅氣場，紅旗全新4S店的形象更具時代感，數字化，智能化將成為切入點，更加高端，個性化的服務在重視用戶體驗的同時也更具有吸引力。
光搞渠道建設還不夠，質量可靠才是關鍵
首批21傢4S店讓我們看到瞭紅旗佈局私人市場的排場，陣勢已經有模有樣地拉開瞭，但不可否認光搞渠道建設還不夠，要想真正在競爭激烈的高檔品牌市場立足，可靠的質量以及完善的售後服務才是硬道理。不過，近幾年紅旗陸續開展的質量制勝戰略及“行理想，心服務”服務品牌戰略有目共睹，尤其是在“質量制勝”戰略的引領下，紅旗建立並持續完善包括新產品質保體系，包括生產質保體系、供應商質保體系和售後質保體系在內的紅旗品牌質量管理體系的逐步建立，為將來打造更多的產品線奠定良好的開端。
在服務方面，拿現在紅旗在售的H7來說，其提供的4年或10萬公裡免費保修保養服務，比BBA等品牌的保修保養期限都要更長，4年或10萬公裡免費小劃痕修復的政策也顯得十分親民，對於剛踏入私人市場的紅旗來說，多些這樣的誠意之舉無疑會為其迎來更多的信任。規模與質量並重，才能為紅旗品牌可持續發展提供不竭動力。
新形勢下紅旗能否發光？
無論是從紅旗品牌悠久的歷史，還是從其每一次重大閱兵式上的主角身份來看，它都一直高高飄揚在共和國的歷史中，然而在今天我們更希望看到的則是紅旗在私人市場的發光，這也正是如今一汽竭力想要做到的。如今在不小的經銷商陣勢、貼近主流消費群體的銷售服務以及質量制勝戰略加持下，新形勢下的紅旗該如何讓自己發光發熱？
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其實早在年初紅旗就透露，並在16日的“中國一汽 紅旗首批4S店簽約儀式”上正式宣佈未來3年內紅旗將陸續推出多款產品，覆蓋從B級到E級轎車，SUV以及高端商務車等各個細分市場，到2020年，將有共計8條產品線將與消費者見面。即將到來的上海車展上，代表紅旗品牌年輕化與未來發展方向的重要戰略車型紅旗H5將首發亮相，全新改款的紅旗H7也將煥新登場。
從去年年末的紅旗品牌獨立開始，我們已經看出瞭它將有大動作的苗頭，這次首批4S店經銷商的獲批也完全在意料之中，結合未來的產品規劃和年輕化設計理念來看，紅旗進入我國私人市場後潛力不小。既然已經決心飛入尋常百姓傢，未來的紅旗品牌在售後服務體系的完善，加大產品宣傳力度等方面都絕不可忽視。而放下身段後的紅旗想要直接抗衡BBA在短期內也是難以實現，正如在經銷商簽約儀式上紅旗分公司副總經理杜曉東所說，“挑戰10萬輛，進入豪華品牌第二陣營”才應該是紅旗挑戰高檔品牌競品的第一關。
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而從具體的產品層面來看，紅旗若是想立足私人市場，固強補弱則顯得十分重要。未來的紅旗將以市場需求為導向，深入研究80後、90後的消費群體，不斷豐富產品線。紅旗希望借由動感時尚的年輕化外觀設計，以及更加智能，科技化的駕乘體驗。吸引更多年輕人群。未來數年，我們能夠看到更多打動年輕人紅旗產品，例如即將在2017上海車展上市的全新H5就有著不小的吸引力，預計售價不足20萬，非常值得期待。而紅旗未來最好的發展方向，應該是傳統的莊嚴氣場與時尚科技齊步走，雙管齊下的做法既穩妥也能獲得更大的接受面。
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雖然挑戰實現年銷10萬輛的目標實際難度並不小，但是無論是從紅旗的產品質量，未來發展理念還是如今年輕消費者支持自主產品的態度來看，紅旗發光成為必然事件似乎也隻是時間問題。隨著“中國一汽 紅旗首批4S店簽約儀式”的成功舉辦，現在我們最希望看到的是厚積薄發的紅旗能盡快邁上加速發展的快車道，早日成為能硬碰硬比肩國際品牌的中國高檔汽車品牌，非常值得期待。
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自2009年以來，中國汽車產銷量已經連續8年居世界第一，尤其是豪華車市場，更是增長非常迅速，但仍有部分豪華品牌在經銷商的佈局上總是有些尷尬。豪華品牌當然需要豪華
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