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多方合力， 培育共享單木野養生會館-官方網站車的親切感
□洪績
昨日報載，北京某物業公司日前因每天要清理上百輛小區亂停放的共享單車，將豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦摩拜公司告上法庭，要求支付清理費100元。法院一審駁回原告起訴，理由包括小區屬開放式小區、門口未設置明顯禁止標識、共享單車進入小區並隨意停放並非導致小區停放秩序混亂的唯一原因等。此後，摩拜上線新版信用分系統，希望通過信用獎懲破解使用者亂停放的難題。台中商標註冊
在互聯網時代應運而生的共享單車新業態呈現出強大的生命力，所到之處無不為市民出行、遊客出遊所喜愛，成為城市公交的有益補充，但與此同時也出現瞭經營者基於競爭過量投放、使用者隨處亂停放等問題。隨之而來的是共享單車遭遇城管沒收、扔到廢棄物點的命運，還有不少小區禁止共享單車入內，使用者隨意破壞單車等現象。此次共享單車經營者被告上法庭，雖然索賠微少，卻可謂是種種遭遇中最尷尬的一幕。
在為共享單車給城市生活帶來新鮮體驗點贊的同時，我們的確不得不面對經營者、城管、小區、公共場所和使用者等各方如何看待和呵護共享單車的課題。“互聯網+”給共享單車新業態插上瞭翅膀，作為經營者無疑有利用這一先進手段加強管理的責任。基於共享單車無邊際的流動性，要求經營者投入大量人力實施現場跟蹤管理並不現實，但通過基於技術手段的“電子圍欄”規范用戶停放以及實施信用記錄的獎懲則具可操行車視野輔助系統作性，關鍵在於經營者須將管理的責任承擔起來，而非隻盯住拼投放量的惡性競爭。
從北京一案來看，法院駁回原告起訴的理由對於如何加強規范共享單車的管理具有一定的參考價值。既然共享單車能滿足市民的需求，受到歡迎，就證明其存在具合理性和必要性。無論是城市管理還是小區物業管理，對共享單車規范管理有其必要，但不宜將共享單車帶來的問題放大乃至視為“洪水猛獸”。倘若共享單車出現點問題，就以維護市容市貌而采取簡單、粗暴的封殺手段，恐怕並不妥當。哪怕是起訴而贏瞭一宗官司，也並不意味著靠倒逼經營者一方出力就能徹底管好共享單車。
在破解共享單車亂停放的問題上，各方認識是否客觀極其重要。共享單車作為最方便的出行接駁工具，應該承認其具一定的公共服務屬性，城市管理者有必要充分權衡其利弊，有責任主動地為共享單車創造良好的生存發展空間。諸如，設置單車專用道，從提供公共服務的角度盡可能劃出可利用的空間引導規范停放，給騎行、停放創造方便的條件，培育親切感，而非憎惡感。因為這本身就是為市民環保出行和解決接駁公共交通“最後一公裡”創造條件，也是解決城市機動車擁堵的有效輔助途徑。通過規范引導共享單車騎行停放，相信人的文明素質也會逐漸養成。城市管理如此，小區管理亦然。
在多方合力呵護共享單車新業態方面，尚需提出一點台中通水管是共享單車已開始嘗試信用獎懲之策，亟待政府層面從社會管理和公共服務的角度統籌協調，將之納入個人信用信息的范疇，以期形成共管共治的合力。此外，社會公益力量的助力，警方對破壞共享單車行為的打擊，也都是必要之舉。
本文來源：金羊網
責任編輯：王曉易_NE0011
□洪績
昨日報載，北京某物業公司日前因每天要清理上百輛小區亂停放的共享單車，將豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦摩拜公司告上法庭，要求支付清理費100元。法院一審駁回原告起訴，理由包括小區屬開放式小區、門口未設置明顯禁止標識、共享單車進入小區並隨意停放並非導致小區停放秩序混亂的唯一原因等。此後，摩拜上線新版信用分系統，希望通過信用獎懲破解使用者亂停放的難題。台中商標註冊
在互聯網時代應運而生的共享單車新業態呈現出強大的生命力，所到之處無不為市民出行、遊客出遊所喜愛，成為城市公交的有益補充，但與此同時也出現瞭經營者基於競爭過量投放、使用者隨處亂停放等問題。隨之而來的是共享單車遭遇城管沒收、扔到廢棄物點的命運，還有不少小區禁止共享單車入內，使用者隨意破壞單車等現象。此次共享單車經營者被告上法庭，雖然索賠微少，卻可謂是種種遭遇中最尷尬的一幕。
在為共享單車給城市生活帶來新鮮體驗點贊的同時，我們的確不得不面對經營者、城管、小區、公共場所和使用者等各方如何看待和呵護共享單車的課題。“互聯網+”給共享單車新業態插上瞭翅膀，作為經營者無疑有利用這一先進手段加強管理的責任。基於共享單車無邊際的流動性，要求經營者投入大量人力實施現場跟蹤管理並不現實，但通過基於技術手段的“電子圍欄”規范用戶停放以及實施信用記錄的獎懲則具可操行車視野輔助系統作性，關鍵在於經營者須將管理的責任承擔起來，而非隻盯住拼投放量的惡性競爭。
從北京一案來看，法院駁回原告起訴的理由對於如何加強規范共享單車的管理具有一定的參考價值。既然共享單車能滿足市民的需求，受到歡迎，就證明其存在具合理性和必要性。無論是城市管理還是小區物業管理，對共享單車規范管理有其必要，但不宜將共享單車帶來的問題放大乃至視為“洪水猛獸”。倘若共享單車出現點問題，就以維護市容市貌而采取簡單、粗暴的封殺手段，恐怕並不妥當。哪怕是起訴而贏瞭一宗官司，也並不意味著靠倒逼經營者一方出力就能徹底管好共享單車。
在破解共享單車亂停放的問題上，各方認識是否客觀極其重要。共享單車作為最方便的出行接駁工具，應該承認其具一定的公共服務屬性，城市管理者有必要充分權衡其利弊，有責任主動地為共享單車創造良好的生存發展空間。諸如，設置單車專用道，從提供公共服務的角度盡可能劃出可利用的空間引導規范停放，給騎行、停放創造方便的條件，培育親切感，而非憎惡感。因為這本身就是為市民環保出行和解決接駁公共交通“最後一公裡”創造條件，也是解決城市機動車擁堵的有效輔助途徑。通過規范引導共享單車騎行停放，相信人的文明素質也會逐漸養成。城市管理如此，小區管理亦然。
在多方合力呵護共享單車新業態方面，尚需提出一點台中通水管是共享單車已開始嘗試信用獎懲之策，亟待政府層面從社會管理和公共服務的角度統籌協調，將之納入個人信用信息的范疇，以期形成共管共治的合力。此外，社會公益力量的助力，警方對破壞共享單車行為的打擊，也都是必要之舉。
本文來源：金羊網
責任編輯：王曉易_NE0011
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